Igyekeztünk olyan sétarepülés csomagokat összeállítani, amelyek minden célközönség számára megfelelő ajándék lehet. Mind az ajándékozó, mind az ajándékozott részére. Csomagjaink már elérhetőek 21.900-tól, és egészen az exkluzív egyedi sétarepülés csomagokig minden árfekvésben találni megfelelő ajándékot. Természetesen lehetőség van egyedi csomagok összeállítására is. Ebben az esetben vegye fel velünk a kapcsolatot, vázolja fel elképzeléseit a sétarepülésről és adunk Önnek egy egyedi csomagajánlatot.

A repülés szerelmeseinek ajánlanék egy programot!

Idén végre kétnapos lesz a Dunakeszi repülőnap, majális és pilótatalálkozó. Május 26-án és 27-én a Dunakeszi reptéren.

 

A szervezők nem csak a repülés iránt érdeklődőkre gondoltak, hanem azokra is, akik hivatásszerűen vagy hobbiból többet tartózkodnak a pilótafülkében az átlagembernél, ezért is szervezték ilyen nagyszabású pilótatalálkozót, amelyre várják a kiszolgáló személyzetet, de a családtagokat és barátokat is.

A repülés mára teljesen elüzletiesedett, hol van már az a korszak, amikor az emberek elegánsan felöltöztek a repüléshez, mintha étterembe mennének vacsorázni. A repülést egyfajta luxusérzés lengte körül, ami mára szinte teljesen elillant a fapadosok és a napi milliónyi járat miatt. Az A380-as megjelenésével elég teret kaptak a társaságok, hogy visszahozzák az egykori fényűző repülőutak hangulatát, mégpedig az elegánsabbnál elegánsabb belső kialakításokkal.

A világ egyik legcsodálatosabb repülő szerkezete az An-225-ös, csak Mrija néven emlegetett teherszállító monstrum. Nemrég itt Budapesten is szerencsénk lehetett hozzá, most azonban mással került a repüléssel kapcsolatos hírek közé

Az elképesztően nagy és hatalmas teljesítményű Antonov-modellből csupán egy szeli az eget, komplett repülőgépeket, hatalmas épületelemeket szállítva. Most két nagy, egyenként 42 méteres, összesen 15 tonnányi szélerőmű-lapátot nyelt el, melyeket Kínából Dániába szállított 12 óra alatt.

Kivételes sétarepülési lehetőségre lesz mód most hétvégén, Budapesten!

 

 

Időpont: 2010. július 31. (szombat)  9:00 - 16:00

 

Helyszín: Budapest, XIII. kerület, Dráva utcai ideiglenes heliport (rakpart)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Helikopter: Robinson R-44 típusú heli

 

Férőhelyek száma: 1 pilóta + 3 utas

 

Normál 20 perces minimum repülési idejű sétarepülésektől eltérően ezen a napon már 5-6 perces repülésekre is lesz lehetőség!

Egy fantasztikus kísérletnek lett vége nemrég, amelyben a világ eddigi legsikeresebb napelemes repülőgépének tesztelését végezték.

A "madárka" 26 órát töltött megszakítás nélkül a levegőben!

A csapat és a Solar Impulse következő célja a Föld körberepülése.

 

A mostani repülés bár 26 óráig tartott, mégsem a gép kimerülése miatt kellett megszakítani, hanem a kommunikációs rendszer hibája miatt. Vagyis ha ez a kis baki nem lép közbe, számítások szerint akár 36 óráig is bírta volna a madárka.

 

Már nem mai a hír, de én most olvastam csak és gondoltam, veletek is megosztom :o)

 

 

Szóval 100 éves a magyarországi repülés :o) Az első hazai személyszállító repülőgép hatvanegy éve készült el, és ugyanannyiba került rá egy jegy, mint egy gyorsvonatra. Ezzel kapcsolatban csak annyit, hogy ha ez ma is így lenne, vagy mivel ez nem lehetséges, közel így, akkor sokkal többet repülnénk!

Persze ez nem volt túl nyereséges, így meg is szűntek a belföldi járatok. Most kivételesen mégis újra útra kelt a legendás LI-2- es gép.

Az index.hu oldalán olvastam, hogy Napunk egyre aktívabb lesz és a napkitörések 2013-ra olyan erősek lehetnek, hogy tönkre tehetik a Föld egész elektronikai rendszerét.

 

Elképzelhető, hogy a mostani szélsőséges időjárás is ennek tudható be?

És vajon mennyire fogja ez érinteni a repülést?

Lehet, hogy le kell állnunk a légiközlekedéssel egy időre?

 

"A Nap ébredezik, és a következő években a megszokottnál sokkal aktívabb lesz" - mondta el Richard Fischer, az űrkutatási hivatal Nappal foglalkozó részlegének vezetője, aki szerint az elektronikai berendezéseket érzékenyen fogják érinteni a korábban nem tapasztalt napviharok.

 

A világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe, a Concorde 2003 őszén repült utoljára, miután a korábbi években több probléma merült fel a repülővel kapcsolatban.

 

 

Két civil szervezet, a brit Save Concorde Group és a francia Olympus 593 a franciaországi Le Bourget Repülés- és Űrtechnikai Múzeumban vizsgálták meg és tesztelték egy Concorde négy hajtóművét. Az esemény egy nagyobb, 15 millió fontos projekt kezdete: a két csoport azt akarta megtudni, hogy milyen javítások után lehetne beüzemelni a motorokat, illetve egy Concorde-ot.

Keresgéltem a minap a neten és rábukkantam két repülős játékra, melyeket a számítógépes játékok kedvelői imádni fognak!

 

 

Az egyik: Rise of Flight

 

Az igazi szimulátorok rajongóinak készült és az első világháború alatti katonai repülés szerelmeseit várja a Rise of Flight próbaverziója. A programban olyan régi masinákkal lehet felszállni, és harcolni, mint a Fokker DR.VII vagy a Spad 13.C1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A másik pedig: Dark Void

 

A játék - akárcsak a Rocketeer című film - a két világháború közötti békeévekben játszódik, hőse egy fiatal pilóta, aki óvatlanul berepül a Bermuda-háromszögbe.

 

2010-ben 100 éves a magyar motoros repülés, amelynek alkalmából 2010. április 28-án a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat támogatásával ismét megnyílik a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum megújult Repüléstörténeti és Űrhajózási Kiállítása.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kiállításon több mint 50 légi jármű tekinthető meg, köztük a Libelle – az első magyar repülőgép – hiteles másolata. A repülés élményét szimulátorokban ismerhetik meg a látogatók.

Május elsején, szombaton Majális lesz a gyúrói repülőtéren!

 

 

Amit már tudunk, hogy biztosan lesz:

    - Veres Zoltán műrepülőbajnok fog légi bemutatót tartani dél körül 

    - Kamov helikopteres bemutató

    - Falke repülős bemutató repülés

    - Po-2 repülőgépes bemutató

    - Gulyás Kiss Zoltán kaszkadőr tart tüzes bemutatót és avat be szakmai titkokba (http://stunt.hu/ ) 

    - Tordas Zoo Állatfarm kutyás bemutatója (http://www.tordaszoo.hu/ )

    - Dávid Gyula tart előadást a méhekről és méhészetről  (http://davidmeheszet.network.hu/ )

    - a HighFly Szimulátor Központ vadászrepülőgép szimulátorát délig ingyen ki lehet próbálni (http://highfly.hu/ )

    - sétarepülési lehetőség egész nap, különböző repülőgépekkel, helikopterekkel...

 

A Starbrook Airlines csokoládégyárat 1998-ban alapította a belga festő és bútortervező Jaak De Koninck és Patrick Gilis. Retro stílusú csomagolásban a polcokra kerülő termékeik palettája igen széles: a légikisasszonyok, pilóták és repülőgépek a korai 50-es évek repülési korszakát idézik.

 

 

 

 

 

 

Gyönyörű finomságokat találhat, aki szintén "rákattan" erre a korszakra, éppúgy, mint a csokoládégyár megálmodói.

 

 

 

 

 

 

 

 

A 100%-os kakaóvaj tartalmú édességekben nem fogunk csalódni!

Sziasztok!

Bükfürdő környékén utaztunk éppen, amikor megpillantottam egy csodát :o)

Gondoltam, ezt nektek is látnotok kell!

 

Hirtelen észrevettem egy nagyobbacska járművet magam mellett. Oldalra néztem és egy repülőgépet láttam, ahogy "keresztülszáll" egy épületen.

 

Kiderült, hogy a Sky Club nevű szórakozóhelyet pillantottam meg, nagyon tetszett!

 

Íme néhány fotó:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A gép farka pedig az épület másik oldalán lógott ki a tetőn át.

Vitorlázópilóták Figyelem!

 

Több darab ZHM-1 ill ZÜM-1 típusú mentőernyő eladó!

Minimum hátralévő naptáriidő: 10év

Érd: 06/30-222-1038 , info@lhgr.hu

pilotakepzes.network.hu

A fából összeállított, zongorahúrokkal merevített, vászonnal borított, 25 lovas motorral meghajtott szerkezetek szökdécseléseit a Rákosmezőn olykor kabarétréfákban gúnyolták ki a korabeli Budapesten. De azért hamar elterjedt annak híre is, hogy most száz éve, 1910 január 10.-én megszületett a magyar aviatika: felszállt és néhányszáz méter megtétele után épségben leszállt az első magyar építésű repülőgép, amit magyar pilóta, a gép konstruktőre, Adorján János vezetett.

 

Az I. Világháborút a halálos légiharc, az úgynevezett "dogfight", azaz közelharc jellemezte. A német Manfred von Richthofen báró volt a korszak leghíresebb pilótája, egy hideg fejű, pontosan taktikázó vadász, aki 80 szövetséges repülőgépet lőtt le.

 

 

A háromfedelű, jól felismerhető vörös színűre festett Focker DR-1 Dreidecker erénye az volt, hogy tervezői lerövidítették a repülőgép szélességét, ami a légi harcokban fordulékonyabb gépet eredményezett. Von Richthofen sikereivel több becenevet is kiérdemelt, német részről a Rote Kampfflieger nevet kapta, míg a franciák le Diable Rouge, azaz a Vörös Ördögként emlegették, míg a britek Vörös Bárónak nevezték el, ami azóta fogalommá vált.

Ufót látott Kaposvár felett Knoll Gyula nyugalmazott repülős ezredes. Az azonosítatlan repülő tárgyakról és a rejtélyes esetekről rövidesen könyvet akar írni a nyugdíjas kaposvári pilóta. Ebben személyes élményeit is megosztja az olvasókkal.

 

A fantasztikus történetek ezrei világszerte ismertek. Felemerül a kérdés: megtörtént sztrorikról vagy mesterien kitalált átverésekről van szó? Knoll Gyula ezredes szerint – akit évtizedek óta foglalkoztatnak a különleges események – létezhetnek különleges repülő tárgyak.

Ha azon töröd a fejed, milyen ajándékkal lepd meg szeretteidet,  itt egy remek ötlet!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hogy mire is jó az?

 

- a megajándékozott személy(ek) nevére szól,
- a helikopter méretétől függően 1, 2 vagy 3 utas kényelmes utazását biztosítja,
- az Ön által meghatározott ideig tart,
- az Ön által meghatározott útvonalon kerül lerepülésre,
- igény szerint bővíthető.

További információkért látogasson el a www.bhsheli.com internetes oldalunkra és nézze meg legkedveltebb útvonalainkat,  vagy keressen minket elérhetőségeink valamelyikén!

A repülés hőskora óta álmodnak a tervezők autóként is használható repülőgépről. 1930 óta csak az USA-ban 74 ilyen kétéltű járműre kértek engedélyt, ám eddig egyik sem jutott el a sorozatgyártásig. Most azonban elkészült egy szériaérett konstrukció, amely már rendelhető, és hamarosan a gyártása is megkezdődik.

 

2002-ben a MIT, a massachusettsi műegyetem végzős mérnöke, Carl Dietrich, megunta, hogy kisrepülőgépe tárolásáért magas bérleti díjat fizessen a közeli reptéren.

Ahelyett hogy alkudozni kezdett volna, inkább mérnöki megoldást keresett: megtervezte, majd rádióirányítású modellként meg is építette a Transition Roadable Aircraftot (átalakítható, közúton is közlekedő repülőgép).

 

Végre beérett sok évnyi munka gyümölcse, ugyanis december 11-én, helyi idő szerint 10:35 perckor a sevillai San Pablo légikikötő pályájáról a levegőbe emelkedett az első kompozitépítésű turboprop teherszállító repülőgép, az A400M.

 

 

A jeles esemény előtt egy 2400 méternyi alacsony sebességű gurulópróbát tartottak, majd 15 perccel a kijelölt időpont után felbőgtek a TP400-asok az MSN001 jelzősű prototípus szárnyai alatt, meglódult és a levegőbe emelkedett a kompozit géptörzs.

Azt hiszem, elég sokan ismerik a félelmet a repüléstől. Amikor az embernek a gyomra is beleremeg a gondolatba, hogy milyen magasan leszünk, gyorsan haladunk , más is látni fogja a félelmünket, ráadásul le is zuhanhatunk és folytathatnám még...

Én azok közé a szerencsések közé tartozom, akiknek semmi bajuk 1-1 repülés alkalmával, de teljesen átérzem azoknak a barátaimnak az érzését, akik félnek!! Nekik szánom most ezt a cikket és mindenkinek, aki ilyen személlyel kapcsolatba kerül.

Megtette első útját a kifutópályán a napelemmel működő repülő prototípus.

A repülő a tervek szerint világkörüli útra indul majd. A gép csütörtökön legalább két kilométert tett meg öt csomóval svájci kifutópályáján.

A Solar Impulse repülőgép először mutatkozott be a hangáron kívül, melynek során motorjait és számítógépét tesztelték. Az óriás géppel megegyező szélességű, ám csak 1500 kilogrammot nyomó repülőt Betrand Piccard svájci kalandor vezeti majd.

Nem szeretnél repülni, mert félsz a magasságtól? Hát, repülj alacsonyan! Nagyon alacsonyan. Bár, lehet, hogy 15 méter magasban még jobban fogsz félni...

Hoztam egy csokor videót, amelyekben a pilóták extrém alacsonyan repülnek, hol a kamerás ember feje felett, hol pedig Afrika hatalmas folyójának kanyargós medre felett. Miért olyan nagy szám alacsonyan repülni? Azért, mert eléggé veszélyes,ha az embernek nincsen elég tapasztalata.  A földből kiálló tereptárgyak (fák, épületek, kamerás emberek) alacsonyan repülve nagyon nagy veszélyt jelentenek a gép számára.

Érdekes dologra bukkantam a netes videók között. Hiszem is meg nem is, de hát az a helyzet, hogy a videók magukért beszélnek. Vezethetnek gyerekek repülőgépet?

Lehet, hogy egy kicsit túlzottan aggódós vagyok, vagy talán bizalmatlan, de azért elég érdekesnek találom, hogy egy 12-14 éves vezessen egy sétarepülés közben, Tudom, hogy akik autós szülők mellett nőnek fel, azok már egészen kicsi koruktól autót vezetnek / és szerelnek, de azért az mégiscsak fura kissé, hogy repülőgépet!

Hoztam A Kedves klubtagoknak néhány idézetet, ami a repüléshez, szárnyaláshoz kapcsolódik. Átvitt értelemben, ahogy a költészetben ez már csak lenni szokott. metaforikus jelképekkel. Azt kifejezve, hogy mit is jelent az ember számára a repülés! !

 

Olvassátok szeretettel, remélem nem tértem el nagyon a klub tematikájától!

 

 

Szerintem megfontolandó, nagyszerű és kifejező gondolatok a repülésről, az emberi magasságok eléréséről! Itt olvashatóak:

 

 

Minél magasabbra szállunk, annál kisebbeknek tűnünk azoknak a szemében, akik nem tudnak repülni.

Egy kicsit mostmár én is jobban beleástam magam a repülés témakörbe és arra lettem volna kíváncsi, hogy akiktől az ember elleste a repülés módszerét, azokról miért nem is esik szó. Hiszen nem mástól tanultuk el, hogy lehet repülni is, mint a madaraktól, ezektől a fantasztikus teremtményektől, akik képesek a szelek szárnyán szállni. Pl a sétarepülés leírásokat is "madár-szerű" érzésnek fogalmazza meg mindenki. Hoztam néhány nagyon szép és különleges fotót, madarakról

 

 

 Ez egy nagyon különleges kép egy kormoránról, ami a város felé száll.

Bár egy sétarepülés sem izgalmak nélküli, hiszen a táj szépsége, a magasba emelkedés, a szárnyra kapó szabadságérzet életreszóló élményt jelent - mégis sokan rajongunk a filmvásznon tetten érhető légicsatákért (még ha azokban konkrétan nem is akarunk résztvenni). Mindezek tükrében összegyűjtöttem néhány emlékezetes légijelenetet, amik közül most hármat bocsátok Nektek közszemlére.

 

Az elsőben Tom Cruise és csipetcsapata nyomja a tutit a légtérben.

Mielőtt bárki pánikolni kezdene, engedjétek meg, hogy gyorsan elolszlassam a tévképzeteket! Amit itt látunk, az nem egy repülőgép baleset, hanem egy mindennapi jelenség a Karib tenger egyik kis szigetének strandja fölött!

 

A St. Martin sziget a Karib-tenger egyik apró, trópusi szigete nem messze Puerto Rico partjaitól. Félig francia, félig pedig holland gyarmat, és igazán kellemes adottságainak köszönhetően az év legnagyobb részében túrista paradicsom.

 

A sziget egyik óriási érdekessége, hogy a repülőgépleszállópálya és az egyik strand-szakasz kb 50 méterre van egymástól.

Gondolom jó sokan kint voltunk augusztus 20-án a Duna parton. Megfőttünk, megizzadtunk, de kárpót olt bennünket a levegőben repkedő több száz kilogrammos acél-aluminium-és kitudja-miféle-ötvözetekből készült, aerodinamikus vasdarabok látványa.

 

Nekem a legnagyobb élmény, talán a  Red Bull verseny kezdete volt, és a helikopteres bemutató. Persze emlékezetes látvány a 200méteres magasságban dübörgő MALÉV Boeing is. Kinek mi volt a kedvenc momentuma, repülőrajongók?

Sokaknak meggyűlhetett a baja az elmúlt reggeleken, hiszen nagy teljesítményű motoros gépek szakították meg a csendet - augusztus huszadikán ismét Air Race, és ismét már jóelőtte gyakorolnak a pilóták. Köztük természetesen Besenyei Péter, akinek most is érdemes drukkolnunk, hogy mindenkit lemosson a Duna felett!

 

Addig is itt egy bemutatkozó videó a versenyről és a versenyzőkről!

 

 

Ezt a videót a YouTube-on találtam, és azonnal eszembe jutott, hogy meg kell mutatnom a klub tagjainak. Bár nem tudom, hogy látható volt-e valaha tv-ben, vagy online, de nagyon szép és kifejező reklámfilm, ami a sétarepülés rajongóinak tényleg érdemes megnézni.

 

 

Az emberek, szinte önkéntelenül hasonlítják a kisgépes repülés élményét a madarak repüléséhez. "Ilyen lehet a madaraknak a világ!" "Olyan, mintha madárként repültem volna" "Madártávlatból láthattam a várost, a tájat".

Lehet, hogy a sétarepülés nem is oly sokára egy magasabb szintre lép, és lazán körbejárhatjuk a Marsot, vagy cikázhatunk a Szaturnusz gyűrűi alatt?

 

No, erre valószínűleg a közeli jövőben még nem lesz lehetőség, az viszont már tény, hogy a napokban letették az első űrrepülőtér alapkövét Új-Mexikóban, egy kietlen sivatag közepén. 

 

A létesítmény a Spaceport America nevet kapta, és teljesen még nem nyitotta meg kapuit (ez majd 2010 végén lesz esedékes), ám már most 250-en vannak a várólistán, hogy az űrbe emelkedhessenek.

 

Odass csak!

 

Most kedvezményesen viheted el az igen tisztelt Ünnepeltet egy meglepetéskörre, legyen ő diplomázó egyetemista, barát vagy barátnő, esetleg a kedves feleség őkelme. 

 

A részletekről ezeken az oldalakon tájékozódhatsz:

http://www.utasrepules.hu/index_hun.html

http://www.bhsheli.com/setarepules_es_turak.php

 

Milyen lehet felemelkedni egy kezesbárány Cessna fedélzetén? Rögtön két videóval is megmutatjuk ezt.

 

Sokan rettegnek a repüléstől. Nem gondoljuk, hogy őket majd pont ezekkel a videókkal fogjuk meggyőzni, de próba szerencse: ha valaki látja, hogy úgy megy mindez, mint a karikacsapás, talán már most hétvégén ellátogat Budaörsre egy kis kikapcsoló szárnyalás kedvéért :)

 

Nos, így néz ki egy felszállás-landolás a pilótafülkéből:

 

     

 

Így pedig mindez egy szakértő által is elmagyarázva, aki épp a magasba emeli a gépét (angol nyelvtudás nem árt):

 

     

Kedves Klubtagok!

 

 

Nagyon sokan voltunk Budaörsön, a reptéren idén május 30-án, a gyermeknap alkalmával, és remélhetőleg a többség szép emlékekkel tért haza!

 

Most szeretnénk előhívni az emlékeket, és egy játékra invitálunk mindenkit, aki a repülőtéren töltötte a gyereknapot.

 

 

 

 

 

Várjuk a gyereknapon készült fotókat!

 

Töltsd föl gyereknapi fotóidat ebbe a mappába:

http://setarepules.network.hu/kepek/gyereknap_a_budaorsi_repteren_2009

2009 június 14 éjfélig!

Szálltál már a magosban a főváros egén? Ha még nem - pedig nyilván foglalkoztat a gondolat, ha ennek a közösségnek a tagja vagy -, akkor kattints az alábbi képre, és legeltesd a szemeidet a Centroplane által készített nagy felbontású légifotókon! Így néz ki Budapest madártávlatból. Hát nem meseszép?

 

http://www.bhsheli.com/setarepules_es_turak.php

A sétarepülés csak a kezdet, hogy valaki egy életre elkötelezze magát a szárnyalás mellett - ha viszont komolyan gondolja, akár odáig is felemelkedhet, mint Besenyei Péter. A szó szoros értelmében.

 

 

Besenyei Péter 1956-ban született a Vas megyei településen, Körmenden, és már hat éves korától fogva dédelgette álmát, hogy egyszer majd a felhőkben szakít. Lám, tinédzser korára már repülőgépen ül, ma pedig már 7000 levegőben töltött órával büszkélkedhet.

 

Nap mint nap láthatjuk a bulvár magazinokban, ahogyan világhírű sztárok magánrepülőjük ajtajából integetnek. Sokáig azt hihettük, hogy a kisgépes repülés egy titokzatos kiváltság, de mára már hozzáférhető bárki számára...

 

És az ismerős géptípus, amivel első repülésünkkor találkozunk majd ,valószínűleg a Cessna nevet fogja viselni.

 

Hogy miért használják legtöbben a Cessna típusú kisrepülőgépek valamelyik változatát?

 

1911-ben Clyde Cessna kansasi autókereskedő a földről az égbe akart emelkedni, amikor megtudta, hogy a korabeli repülőplóták már 1000 dollárt is megkereshetnek egy-egy alkalommal.

Ha május 25. és június 25. között csatlakoztál a közösséghez, és látod ezt a bejegyzést, akkor légy vidám s boldog, mert indulsz a Sétarepülés Klub nyereményjátékában!

 

Ha szerencsés vagy, akkor június 26-ot követően Te és két barátod (vagy családtagod) a levegőbe emelkedhettek egy tapasztalt pilótával, és olyan szemszögből láthatjátok Budapestet, hogy azt még sokáig emlegetni fogjátok! Drukkolj magadnak, hátha sikerül. Mi is így teszünk.

 

Üdvözlettel:

Pilóta Péter

 

 

 

Amikor sétarepülőnk fölemelkedik a levegőbe hirtelen megváltozik az érzékelésünk. Egy kicsit máshogy érezzük az időt, újra gondoljuk a tér fogalmát is, hiszen a távolságok megváltoznak körülöttünk... És akkor hirtelen nagyon erős vágy önt el bennünket, hogy örökre emlékezzünk erre a pillanatra.

 

 

 

Fényképezőgépet ide! Meg kell mutatni mindenkinek, hogyan látnak a madarak!

 

 

 

A légifotózás azon kevesek kiváltsága, akik fölemelkedhetnek a levegőbe.

Felhőkarcolók közt játszódó akciófilmek állandó velejárója a helikopter, legyen szó egy terminátorról, Godzilláról, vagy magáról az emberiség megmentéséért induló Neo-ról. Csakhogy ez a remek jószág egyéb akcióra is bevethető: sétarepülhetünk például vele is! :

 

Ragadjuk meg a helikoptert a technikai lényegénél fogva: egy olyan járműről beszélünk, ami a mozgását nem nagy merevszárnyak vezérsíkjainak állításával irányítja, hanem egy olyan forgószárny-rendszerrel, aminek a dőlésszöge változik, és így a repülés iránya is.

Először is: melyik gépet nevezzük úgy, ahogy a címben áll? Nos, hivatalosan a légierő bármelyik gépére is szálljon az USA első embere, azt Air Force One-nak illendő nevezni (ez a hívójele). A gyakorlatban persze azt a két, testre szabott, fehér-kék színkombinációjú Boeing 747-est szokták így hívni, amik a 28000 és 29000 kódszámokat viselik farkincájukon.

Ez gép nem csak amerikaszerte, de a világ bármely pontján rögtön árulkodik arról, hogy ki van a közelben: a tekintélyes United States Of America felirat, a nemzeti zászló, és az elnöki pecsét olyan szimbólumrendszert képez, amit nem lehet máshoz kapcsolni.

Amióta az ember felegyenesedett (sőt, talán már jóval előbb is), azóta mozgatja fantáziáját a repülés élménye. A földtől való elrugaszkodás megjelenik álmainkban ugyanúgy, mint ősi történetekben, mítoszokban, legendákban. Nézzük meg, hogyan történtek az első - szó szerinti! - szárnypróbálgatások.

 

Az ókori görög mesére valószínűleg mindenki emlékszik: az építész Daidaloszt felkérte Kréta királya, hogy építsen egy labirintust, amiben elrejthetik a világ szeme elől Minotauruszt, a királyné félig ember-félig bika gyermekét.

Gondolkodtál már azon, milyen lehet a madaraknak a repülés élménye? Talán el is kézelted, hogy egyszer majd megtapasztalhatsz valami ahhoz hasonlót! Próbáld ki a sétarepülést!

 

 

 

Aki még nem sétarepült, az nem tudja, hogy mennyire más, mint az utasszállító gépek ablakából látni a világot. A különbség talán egy távolsági busz és egy kabrió autó közötti különbséggel szemléltethető. A sétarepülés olyan élményt nyújt bárki számára, amit nem felejt el többé.

Szívesen kipróbálnád a repülés élményét Budapest, vagy a Mount Everest fölött? A Google Repülőszimulátor olyan mint a sétarepülés, de a gépet most Te vezeted!

 

 

 

A Google Earth nevű programba a fejlesztők elrejtettek egy apró, de nagyon látványos repülő szimulátort. A Google Earth letölthető innen: http://earth.google.com/ [Ne aggódjon senki, a program teljesen magyar nyelvű változatban elérhető]

 

 

 

Telepítést követően CTRL+ALT+A billentyűkombinációt megnyomva felugrik egy ablak, ahol kiválaszthatjuk, éppen aktuális kedvünk szerint, hogy sétarepülő vagy F-16-os pilótaként repüljük-e körbe virtuálisan bolygónkat.