A világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe, a Concorde 2003 őszén repült utoljára, miután a korábbi években több probléma merült fel a repülővel kapcsolatban.

Két civil szervezet, a brit Save Concorde Group és a francia Olympus 593 a franciaországi Le Bourget Repülés- és Űrtechnikai Múzeumban vizsgálták meg és tesztelték egy Concorde négy hajtóművét. Az esemény egy nagyobb, 15 millió fontos projekt kezdete: a két csoport azt akarta megtudni, hogy milyen javítások után lehetne beüzemelni a motorokat, illetve egy Concorde-ot.

Végre beérett sok évnyi munka gyümölcse, ugyanis december 11-én, helyi idő szerint 10:35 perckor a sevillai San Pablo légikikötő pályájáról a levegőbe emelkedett az első kompozitépítésű turboprop teherszállító repülőgép, az A400M.

A jeles esemény előtt egy 2400 méternyi alacsony sebességű gurulópróbát tartottak, majd 15 perccel a kijelölt időpont után felbőgtek a TP400-asok az MSN001 jelzősű prototípus szárnyai alatt, meglódult és a levegőbe emelkedett a kompozit géptörzs.

Ezt a videót a YouTube-on találtam, és azonnal eszembe jutott, hogy meg kell mutatnom a klub tagjainak. Bár nem tudom, hogy látható volt-e valaha tv-ben, vagy online, de nagyon szép és kifejező reklámfilm, ami a sétarepülés rajongóinak tényleg érdemes megnézni.

Az emberek, szinte önkéntelenül hasonlítják a kisgépes repülés élményét a madarak repüléséhez. "Ilyen lehet a madaraknak a világ!" "Olyan, mintha madárként repültem volna" "Madártávlatból láthattam a várost, a tájat".

Nap mint nap láthatjuk a bulvár magazinokban, ahogyan világhírű sztárok magánrepülőjük ajtajából integetnek. Sokáig azt hihettük, hogy a kisgépes repülés egy titokzatos kiváltság, de mára már hozzáférhető bárki számára...

És az ismerős géptípus, amivel első repülésünkkor találkozunk majd ,valószínűleg a Cessna nevet fogja viselni.

Hogy miért használják legtöbben a Cessna típusú kisrepülőgépek valamelyik változatát?

1911-ben Clyde Cessna kansasi autókereskedő a földről az égbe akart emelkedni, amikor megtudta, hogy a korabeli repülőplóták már 1000 dollárt is megkereshetnek egy-egy alkalommal.

Először is: melyik gépet nevezzük úgy, ahogy a címben áll? Nos, hivatalosan a légierő bármelyik gépére is szálljon az USA első embere, azt Air Force One-nak illendő nevezni (ez a hívójele). A gyakorlatban persze azt a két, testre szabott, fehér-kék színkombinációjú Boeing 747-est szokták így hívni, amik a 28000 és 29000 kódszámokat viselik farkincájukon.

Ez gép nem csak amerikaszerte, de a világ bármely pontján rögtön árulkodik arról, hogy ki van a közelben: a tekintélyes United States Of America felirat, a nemzeti zászló, és az elnöki pecsét olyan szimbólumrendszert képez, amit nem lehet máshoz kapcsolni.