Ufót látott Kaposvár felett Knoll Gyula nyugalmazott repülős ezredes. Az azonosítatlan repülő tárgyakról és a rejtélyes esetekről rövidesen könyvet akar írni a nyugdíjas kaposvári pilóta. Ebben személyes élményeit is megosztja az olvasókkal.

 

A fantasztikus történetek ezrei világszerte ismertek. Felemerül a kérdés: megtörtént sztrorikról vagy mesterien kitalált átverésekről van szó? Knoll Gyula ezredes szerint – akit évtizedek óta foglalkoztatnak a különleges események – létezhetnek különleges repülő tárgyak.

Ha azon töröd a fejed, milyen ajándékkal lepd meg szeretteidet,  itt egy remek ötlet!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hogy mire is jó az?

 

- a megajándékozott személy(ek) nevére szól,
- a helikopter méretétől függően 1, 2 vagy 3 utas kényelmes utazását biztosítja,
- az Ön által meghatározott ideig tart,
- az Ön által meghatározott útvonalon kerül lerepülésre,
- igény szerint bővíthető.

További információkért látogasson el a www.bhsheli.com internetes oldalunkra és nézze meg legkedveltebb útvonalainkat,  vagy keressen minket elérhetőségeink valamelyikén!

 

Ha még nem találtuk ki, mi is legyen a karácsonyi meglepetés, válasszuk a sétarepülést! Fantasztikus élményt nyújthat az egész családnak!!

 

Nincs annál szebb, mint felülről látni a téli tájat - az időjárásjelentések szerint még hó is fogja fedni a vidéket - bekukucskálni kis házunk ablakán a levegőből, látni  a karácsonyfa fényeit, a kidíszített utcákat, házakat....

Meseszép!!!!

 

 

 

Akár a két ünnep között, akár az újévben is beválthatjuk a repülési utalványunkat!

A repülés hőskora óta álmodnak a tervezők autóként is használható repülőgépről. 1930 óta csak az USA-ban 74 ilyen kétéltű járműre kértek engedélyt, ám eddig egyik sem jutott el a sorozatgyártásig. Most azonban elkészült egy szériaérett konstrukció, amely már rendelhető, és hamarosan a gyártása is megkezdődik.

 

2002-ben a MIT, a massachusettsi műegyetem végzős mérnöke, Carl Dietrich, megunta, hogy kisrepülőgépe tárolásáért magas bérleti díjat fizessen a közeli reptéren.

Ahelyett hogy alkudozni kezdett volna, inkább mérnöki megoldást keresett: megtervezte, majd rádióirányítású modellként meg is építette a Transition Roadable Aircraftot (átalakítható, közúton is közlekedő repülőgép).

 

Végre beérett sok évnyi munka gyümölcse, ugyanis december 11-én, helyi idő szerint 10:35 perckor a sevillai San Pablo légikikötő pályájáról a levegőbe emelkedett az első kompozitépítésű turboprop teherszállító repülőgép, az A400M.

 

 

A jeles esemény előtt egy 2400 méternyi alacsony sebességű gurulópróbát tartottak, majd 15 perccel a kijelölt időpont után felbőgtek a TP400-asok az MSN001 jelzősű prototípus szárnyai alatt, meglódult és a levegőbe emelkedett a kompozit géptörzs.

Szeptember első felében került sor a sorrendben tizennegyedik repülőnapra, amit az Albatrosz Repülő Egyesület rendezett (ezekből tizenkettőt még Börgöndön). Akkor Warvasovszky Tihamér, Székesfehérvár polgármestere a nyilvánosság előtt ígéretet tett arra, hogy még idén a város tulajdonába kerül az a terület, amely egy jövőbeni sportreptérnek adhat majd otthont. Az egykori honvédségi ingatlanról Szekeres Imre honvédelmi miniszter azzal a megkötéssel mondott le, hogy azt a székesfehérvári repülés szolgálatába állítja a későbbi üzemeltető: az Albatrosznak nyilvánvalóan nem is lehet más célja vele.

 

A kiszemelt terület a 8-as (Csór felé vezető) főút közelében fekszik.

Azt hiszem, elég sokan ismerik a félelmet a repüléstől. Amikor az embernek a gyomra is beleremeg a gondolatba, hogy milyen magasan leszünk, gyorsan haladunk , más is látni fogja a félelmünket, ráadásul le is zuhanhatunk és folytathatnám még...

Én azok közé a szerencsések közé tartozom, akiknek semmi bajuk 1-1 repülés alkalmával, de teljesen átérzem azoknak a barátaimnak az érzését, akik félnek!! Nekik szánom most ezt a cikket és mindenkinek, aki ilyen személlyel kapcsolatba kerül.

Megtette első útját a kifutópályán a napelemmel működő repülő prototípus.

A repülő a tervek szerint világkörüli útra indul majd. A gép csütörtökön legalább két kilométert tett meg öt csomóval svájci kifutópályáján.

A Solar Impulse repülőgép először mutatkozott be a hangáron kívül, melynek során motorjait és számítógépét tesztelték. Az óriás géppel megegyező szélességű, ám csak 1500 kilogrammot nyomó repülőt Betrand Piccard svájci kalandor vezeti majd.

Nem szeretnél repülni, mert félsz a magasságtól? Hát, repülj alacsonyan! Nagyon alacsonyan. Bár, lehet, hogy 15 méter magasban még jobban fogsz félni...

Hoztam egy csokor videót, amelyekben a pilóták extrém alacsonyan repülnek, hol a kamerás ember feje felett, hol pedig Afrika hatalmas folyójának kanyargós medre felett. Miért olyan nagy szám alacsonyan repülni? Azért, mert eléggé veszélyes,ha az embernek nincsen elég tapasztalata.  A földből kiálló tereptárgyak (fák, épületek, kamerás emberek) alacsonyan repülve nagyon nagy veszélyt jelentenek a gép számára.

Érdekes dologra bukkantam a netes videók között. Hiszem is meg nem is, de hát az a helyzet, hogy a videók magukért beszélnek. Vezethetnek gyerekek repülőgépet?

Lehet, hogy egy kicsit túlzottan aggódós vagyok, vagy talán bizalmatlan, de azért elég érdekesnek találom, hogy egy 12-14 éves vezessen egy sétarepülés közben, Tudom, hogy akik autós szülők mellett nőnek fel, azok már egészen kicsi koruktól autót vezetnek / és szerelnek, de azért az mégiscsak fura kissé, hogy repülőgépet!