Milyen lehet felemelkedni egy kezesbárány Cessna fedélzetén? Rögtön két videóval is megmutatjuk ezt.

Sokan rettegnek a repüléstől. Nem gondoljuk, hogy őket majd pont ezekkel a videókkal fogjuk meggyőzni, de próba szerencse: ha valaki látja, hogy úgy megy mindez, mint a karikacsapás, talán már most hétvégén ellátogat Budaörsre egy kis kikapcsoló szárnyalás kedvéért :)

Nos, így néz ki egy felszállás-landolás a pilótafülkéből:

Így pedig mindez egy szakértő által is elmagyarázva, aki épp a magasba emeli a gépét (angol nyelvtudás nem árt):

Kedves Klubtagok!

Nagyon sokan voltunk Budaörsön, a reptéren idén május 30-án, a gyermeknap alkalmával, és remélhetőleg a többség szép emlékekkel tért haza!

Most szeretnénk előhívni az emlékeket, és egy játékra invitálunk mindenkit, aki a repülőtéren töltötte a gyereknapot.

Várjuk a gyereknapon készült fotókat!

Töltsd föl gyereknapi fotóidat ebbe a mappába:

http://setarepules.network.hu/kepek/gyereknap_a_budaorsi_repteren_2009

2009 június 14 éjfélig!

Szálltál már a magosban a főváros egén? Ha még nem - pedig nyilván foglalkoztat a gondolat, ha ennek a közösségnek a tagja vagy -, akkor kattints az alábbi képre, és legeltesd a szemeidet a Centroplane által készített nagy felbontású légifotókon! Így néz ki Budapest madártávlatból. Hát nem meseszép?

http://www.bhsheli.com/setarepules_es_turak.php

A sétarepülés csak a kezdet, hogy valaki egy életre elkötelezze magát a szárnyalás mellett - ha viszont komolyan gondolja, akár odáig is felemelkedhet, mint Besenyei Péter. A szó szoros értelmében.

Besenyei Péter 1956-ban született a Vas megyei településen, Körmenden, és már hat éves korától fogva dédelgette álmát, hogy egyszer majd a felhőkben szakít. Lám, tinédzser korára már repülőgépen ül, ma pedig már 7000 levegőben töltött órával büszkélkedhet.

Nap mint nap láthatjuk a bulvár magazinokban, ahogyan világhírű sztárok magánrepülőjük ajtajából integetnek. Sokáig azt hihettük, hogy a kisgépes repülés egy titokzatos kiváltság, de mára már hozzáférhető bárki számára...

És az ismerős géptípus, amivel első repülésünkkor találkozunk majd ,valószínűleg a Cessna nevet fogja viselni.

Hogy miért használják legtöbben a Cessna típusú kisrepülőgépek valamelyik változatát?

1911-ben Clyde Cessna kansasi autókereskedő a földről az égbe akart emelkedni, amikor megtudta, hogy a korabeli repülőplóták már 1000 dollárt is megkereshetnek egy-egy alkalommal.

Ha május 25. és június 25. között csatlakoztál a közösséghez, és látod ezt a bejegyzést, akkor légy vidám s boldog, mert indulsz a Sétarepülés Klub nyereményjátékában!

Ha szerencsés vagy, akkor június 26-ot követően Te és két barátod (vagy családtagod) a levegőbe emelkedhettek egy tapasztalt pilótával, és olyan szemszögből láthatjátok Budapestet, hogy azt még sokáig emlegetni fogjátok! Drukkolj magadnak, hátha sikerül. Mi is így teszünk.

Üdvözlettel:

Pilóta Péter

Amikor sétarepülőnk fölemelkedik a levegőbe hirtelen megváltozik az érzékelésünk. Egy kicsit máshogy érezzük az időt, újra gondoljuk a tér fogalmát is, hiszen a távolságok megváltoznak körülöttünk... És akkor hirtelen nagyon erős vágy önt el bennünket, hogy örökre emlékezzünk erre a pillanatra.

Fényképezőgépet ide! Meg kell mutatni mindenkinek, hogyan látnak a madarak!

A légifotózás azon kevesek kiváltsága, akik fölemelkedhetnek a levegőbe.

Felhőkarcolók közt játszódó akciófilmek állandó velejárója a helikopter, legyen szó egy terminátorról, Godzilláról, vagy magáról az emberiség megmentéséért induló Neo-ról. Csakhogy ez a remek jószág egyéb akcióra is bevethető: sétarepülhetünk például vele is! :

Ragadjuk meg a helikoptert a technikai lényegénél fogva: egy olyan járműről beszélünk, ami a mozgását nem nagy merevszárnyak vezérsíkjainak állításával irányítja, hanem egy olyan forgószárny-rendszerrel, aminek a dőlésszöge változik, és így a repülés iránya is.

Először is: melyik gépet nevezzük úgy, ahogy a címben áll? Nos, hivatalosan a légierő bármelyik gépére is szálljon az USA első embere, azt Air Force One-nak illendő nevezni (ez a hívójele). A gyakorlatban persze azt a két, testre szabott, fehér-kék színkombinációjú Boeing 747-est szokták így hívni, amik a 28000 és 29000 kódszámokat viselik farkincájukon.

Ez gép nem csak amerikaszerte, de a világ bármely pontján rögtön árulkodik arról, hogy ki van a közelben: a tekintélyes United States Of America felirat, a nemzeti zászló, és az elnöki pecsét olyan szimbólumrendszert képez, amit nem lehet máshoz kapcsolni.

Az ókori görög mesére valószínűleg mindenki emlékszik: az építész Daidaloszt felkérte Kréta királya, hogy építsen egy labirintust, amiben elrejthetik a világ szeme elől Minotauruszt, a királyné félig ember-félig bika gyermekét.